深圳车网互动实测期间，进出莲花山超充站的车辆络绎不绝。 通讯员 黄志伟 摄
深圳新闻网2025年3月30日讯（深圳特区报记者 方胜 通讯员 朱婷婷）3月28日，深圳启动了全国最大规模的车网互动（V2G）实测，实现了新能源汽车与电网之间的双向充放电功能，全市超过760个充电场站、超过1.7万车次参与活动。
当天，莲花山充电站门口，进出的车辆络绎不绝，有的市民是来充电的，也有的是来向电网反送电的。网约车司机林先生熟练地将车辆接入双向充电桩，“利用吃饭的时间，给电网返销1小时电，可以补贴200元，吃饭也不用担心浪费时间了，剩余的电量还够我跑一会儿。”他的电动汽车正悄然变身为城市电网的“移动充电宝”。
这是今年以来深圳供电局开展的第3次规模化车网互动实测活动。深圳全市电动汽车车主都可以把富余的电量反送回电网，每反送1度电可以获得4元钱，比其低谷期充电1度电花费0.4元钱，足足赚了3.6元钱差价。莲花山超充站也成了全国单日放电量最大的超充站点，单日放电量超13000度。
在位于深圳坪山的马峦山郊野公园充电站，纯电动重卡泥头车也首次加入了反向放电队伍。据统计，每辆重卡泥头车可持续放电高达300度，相当于30多户家庭一天所需的用电量，可为1.5万部手机充满电，为城市在极端天气或灾害中的应急保供提供了新的解题思路。
本次实测通过“邀约填谷充电、V2G反向放电、智能有序充电”三大核心模式，并依托新型电力负荷管理系统和南方电网电动汽车服务有限公司的顺易充平台实时监测互动效果，验证了包括电鸿快充协议、全液冷超充设备、远程调控技术在内的多项车网互动关键技术。“活动实现了多场站联动、多场景覆盖，多品牌不同车型参与，打通了重卡放电关卡，有效挖掘车网互动的调节潜力，对超大城市电网供需平衡、新能源消纳、应急保供、提升城市韧性具有重大意义。”深圳供电局市场及客户服务部副总经理孙晓佳表示。
据了解，近年来，深圳持续大力推进“车-桩-电池-电网”的“电力充储放一张网”建设。2024年，深圳建成超充站1030座，建成光储超充和车网互动一体化站100座，新建充电桩13.4万个，累计建成充电桩达42万个，成为全国首个实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量的“双超”城市，基本实现“一公里超充出行圈”。
